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霸氣總裁的座車
BMW750i xDrive
新車價當年要價要多少呢?

現在呢?價錢要多少?我們幫客人找的一台BMW 750i xDrive
先來看看照片

這是位於美國加州的一間車商CENTURY WEST

七系列的車子配備都相當齊全

這是一台CPO的車子也就是原廠認證車

目前美金售價是USD42881
有沒有嚇一跳阿~~~
美國買車就是這麼便宜

客人的配備要求裡面有一項是
Autobahn Package
-Interal Active Steering
-Active Comfort Drive w Preview
主動式轉向系統，也有人說是後輪轉向系統

BMW在數年前開始，先期在品牌旗艦7 Series中，導入了名為Integral Active Steering整合式主動轉向系統的設計，這套系統最顯著的功效，就是讓車輛迴轉半徑變小；在轉向時除了前輪轉動之外，後輪也會往反方向小幅度轉向，增加轉向之角度來減少迴轉半徑。在詳述Integral Active Steering整合式主動轉向系統之前，要先來了解一下BMW的Active Steering主動式轉向系統。

主動式轉向系統是運用一組行星齒輪搭配一顆驅動馬達，由驅動馬達以順時針旋轉，或逆時針旋轉來增加、減少轉向輸出角度，借以達到在低速時方向盤轉向角度小，輪胎轉向角度大。高速時則反向運作，方向盤轉向角度大，但輪胎轉向角度小，有了可變轉向比例後，車輛的循跡靈敏性及高速安全性獲得有效提升，在低速時較輕鬆的轉向手感，也有助於停車的便利性。

如此設計之所以能有效提升安全與便利，在於無論科技再如何進化，物理原則都是無法忽略的定律，在重力加速度的影響下，車輛在高速與低速行進時，即使方向盤轉動角度相同，車輛所回應的轉向反映可為天差地遠；此外，即便有了動力輔助的方向盤，低速時方向盤反映車體重量，轉動上都還是較為重手。為了滿足低速時輕盈、高速時則能夠避免轉向過度，如可變齒比轉向系統、主動式轉向系統等因應而生。

BMW在導入主動式轉向系統後，車輛在高速時輪胎轉向角度較小，低速時則相反，如此操作之下，車輛在各種行進速度下都能保有便利性與實用性，但為求更有效率的操控，除了攸關轉向的前輪加入Active Steering主動式轉向系統外，BMW在後輪再行導入了隨車轉動技術，後輪同樣設計有與前輪相近之轉向結構，使用轉向連桿推或拉動轉向節臂，隨而成就了Integral Active Steering整合式主動轉向系統。

當車輛以低於時速60公里的速度進行右轉，Integral Active Steering整合式主動轉向系統會將後輪的轉動方向，調整成與前輪相反3度，也就是前輪往右轉向，後輪則朝相反角度轉向，形成一至的順時鐘方向，在前後兩相輔助的影響下，車輛得以獲得敏捷之靈活度。這項功能在長軸距車款上優勢最為顯著，能有效減少迴轉所需半徑。時速超過80公里時，轉向時系統就不再讓後輪以相反方向轉動，而是調整為與前輪一致以減少橫向推力，避免轉向過度而造成危險，大幅提昇車輛穩定性和安全性。

有沒有對於Autobahn Package 有多一點的了解了呢

BMW七系列配備都不錯唷該有的都有

內裝也是相當的豪華

另外有人問xDrive 是甚麼意思? 還有跟sDrive有什麼不同?
xDrive是四輪驅動，sDrive是兩輪後趨的意思喔

這是這台車子的配備表

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