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這台是日規2013 PORSCHE BOXSTER
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這台是來自加拿大
加規外匯車
2019 PORSCHE MACAN S
這台也是從加拿大來的
2019 PORSCHE PANAMERA GTS
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2018 PORSCHE PANAMERA TURBO
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2017 PORSCHE Panamera 4
車色是水泥灰的喔
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2017 PORSCHE Panamera 4
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這台是幫客人從日本引進的日規外匯車
2012 PORSCHE PANAMERA
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一起來了解看看保時捷的代號吧!!!!
不是所有夢想都能用語言表達，有些可能只是因為名字太長，舉一個例子，保時捷356 A 1500 GS Carrera，在1955 年，它能在全世界車迷的臉上勾勒出一副幸福的表情。不論是外觀還是技術性能，這款優雅的跑車都是一流的：“快看，那是一輛保時捷356 A 1500……”而它已經以200 公里的時速飛馳而過。
當然，名稱有時候會顯得複雜，但通常情況下這些名稱都能有一個符合邏輯的解釋，例如保時捷356 A 1500 GS Carrera 的車型源於356，是經過改進的A 系列，它有一台1500 cc（1.5 升）排量的發動機，並且用GS（Grand Sport）和西班牙語Carrera 標記出了它特別強勁的性能。
保時捷的車迷們總是熟練地使用著這些代號和縮寫：356 和911、964 和993、GTS、GT 和S、Carrera、Spyder、Speedster……這些都是保時捷崇拜的一部分，每個傳奇都有著自己的代號。然而對於許多保時捷車迷來說，保時捷的分類可能會令人迷惑，一輛車為什麼能同時被叫做911 和991？那是Boxster 還是987？或者982？4 或S 的後綴到底是什麼意思？這里為你破解保時捷代號提供兩個相當實際的幫助。
每個項目一個數字
為了了解內部編號和它的起源，我們有必要追溯到1931 年。費迪南德· 保時捷新成立的工程設計辦公室Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH 的每一個項目和每個訂單都被賦予了一個連續的編號：內部型號標識。最初的是7 號，是一個為德國汽車製造商Wanderer 設計的一款轎車，22 號是傳奇的汽車聯合品牌下的大獎賽賽車，Type 60 就是大眾。因此，隨著每一份新訂單、每一款新發動機、新車橋、變速箱或者拖拉機設計的誕生，這個代號的數字就一直在上升。1948 年6 月8 日，當項目的數字變成356 時，一個神奇的事情誕生了，首款以保時捷品牌命名的汽車誕生了，它就是保時捷356。
這不僅標誌著一個傳奇品牌的誕生，也是一款令人難忘的標誌性車型。356 後續還有著進一步的開發，後綴的A、B、C 則標誌著每一次的重大升級。
901 還是911？
在祖文豪森和魏斯阿赫的工程師們延續了這一傳統，包括發動機測試、自然吸氣發動機的開發、水輪機、賽車在內，充足的訂單讓這個內部編號增長得越來越快。在一些新開發的跑車上，保時捷再次使用了內部工廠代號作為正式型號的名稱，比如在1953 年推出的中置發動機跑車550 Spyder。
然而，正是356 的繼承者導致了保時捷放棄了這一傳統，鑑於當時後續可能與大眾工廠的合作，保時捷必須使用與大眾兼容的數字代號。由於沃爾斯夫堡還沒使用900 號段，祖文豪森的決策層決定使用901 作為六缸跑車的代號，902 作為隨後四缸型號的代號。然而一個意想不到的問題出現了：標致表示，他們自1929 年以來一直在使用中間為零的三位數作為車型名稱，因此在法國擁有所有類似數字序列的合法權利。數字“0”很快被“1”取代，因為“1”字體已經被創造出來了，它只需要簡單地複製到宣傳冊和車輛尾部的車型名稱上。一個傳說誕生了，新車被正式命名為911。在1964 年，沒有人會想到這種權宜之計有一天會舉世聞名。
車型系列不斷擴展
當然，911 並不是保時捷唯一的車系，914 標誌著增加了一個更小更輕的中置發動機跑車，多年來，924、928 和944 也用著與內部編號相同的車型名稱。如今，使用9 開頭的三個數字已經確立了自身的地位，成為了來自祖文豪森的可靠性與運動性的代名詞。
很快，900 的號段就快用完了，但工程師們出於傳統堅持了他們的命名系統。除了各種公路車型外，純賽車也必須分配內部型號。傳奇賽車917 就是一個例子：1969 年在日內瓦國際車展上亮相的這款頂級賽車在一年後的勒芒比賽中就取得了總冠軍，這是1970 年代諸多賽車成果中首個以917 為代號取得的成就。
保時捷車型命名的靈活性
在需要命名所有保時捷車型時，命名的靈活性就變得越來越重要。911 就是一個明顯的例子：在1968 年改款時，該系列首次獲得內部命名為A 系列。1969 年，又推出了B 系列，之後是1970 年的C 系列，並一直延續到經過重新設計的G 系列於1973 年問世。有時車系中的特殊型號也會有自己的代號，例如930 就用於命名911 Turbo，954 則指代911 SC RS。
1988 年，隨著完全重新設計的964 系列車型的推出，911 在歷史上實現了重大突破。之後1993 年更新到993，隨後是996 和997，再回溯到991 和992。在911 的內部代號之間，還有更多型號，例如內部稱為980 的Carrera GT、代號986、987、981、982 的四代Boxster，還有Cayenne（955）。三位數的代號傳統如今仍然保留著，只是在號碼的選擇上相對更為自由。
除了官方命名和內部代號，保時捷員工還給一些車型起了不少綽號，比如356 的一款車型就被成為貴婦（Dame），勒芒賽車917/20 被稱為粉豬，不過這就是另一碼事了。除了正式的型號名稱，還有各式各樣的後綴來描述眾多不同的車型版本，下面是關於此的概述。
現有車型
Boxster
這個名字最早創造於1993 年，由水平對置發動機的單詞Boxer 與描述車身類型的單詞Roadster 組合而來。
Carrera
最初，Carrera 是Ernst Fuhrmann 博士設計的547 型四凸輪軸發動機的名字。保時捷後來在最強大的車型版本中使用了這個後綴，如356 A 1500 GS Carrera 或911 Carrera RS 2.7。然而，如今Carrera 幾乎已成為911 車型系列的同義詞。這個名字源自一場墨西哥耐力賽Carrera Panamericana，保時捷憑藉550 Spyder 在比賽中取得了諸多榮譽。
E-Hybrid
E-Hybrid 車型除了裝備內燃發動機外，還搭載有電動機。電動機不僅為車輛提供了更多動力，而且還降低了整車的二氧化碳排放。
Executive
Executive 是Panamera 車系中擁有更長車身更長軸距版本的車型，長軸距為後排乘客帶來更舒適的空間體驗。
GTS
GTS 是Gran Turismo Sport 的縮寫，最初是一個賽車類別。904 Carrera GTS 在1963 年首次使用這個後綴。到1991 年，928 GTS 車型再次恢復了這一後綴的榮光。GTS 後綴目前被用於命名保時捷量產車型中特別運動的獨特車型。
RS
RS（RennSport，意為賽車運動）是一種源於賽車運動，但可以合法上路的車型。有時這個名稱也被用於特別的運動車型，比如911 RS America。
RSR
RennSport Rennwagen，翻譯為賽車運動跑車，是純粹用於參賽的競技版本，不具備合法上路的資格。
S
代表著超級或者運動，S 車型擁有更強大的發動機。如今，S 代表著運動，除了動力更強大的發動機，還意味著相對基礎型車款有著更高的配置。
Spyder
Spyder 這個名字最初來自於汽車製造術語，指的是輕便的、供兩人乘坐的敞篷車，在保時捷，這個名字為中置發動機的敞篷跑車而保留，就像Roadster。Boxster Spyder 的前身是1953 年的550 Spyder。
Targa
Targa 是一種911 的敞篷版本，其特點是獨特的固定式防滾保護架和可移除的車頂。這個名字源於在西西里島舉辦的傳奇公路賽事塔格· 佛羅熱（Targa Florio），同時這個單詞也有盾牌的意思。
Turbo
通常Turbo 車型都帶有一個配備廢氣渦輪增壓器的發動機，這可以為車輛帶來強勁的性能提升。
4
所有帶4 後綴的車型都配備了四輪驅動技術。
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